圓弧泵啟動前檢查全部管路法蘭、接頭的密封性，然后盤動聯軸器，無摩擦及碰撞聲音。一次啟動應向泵內注入輸送液體，啟動前應打開吸入和排出管路中的閥門，嚴禁閉閥啟動，驗證電動機轉動方向后，啟動電動機。圓弧泵的齒形為雙圓弧，其齒頂和齒根均為圓弧，兩段圓弧可采用多種曲線連接，該泵取正弦曲線為過渡線。通常漸開線齒輪壓力角取20°~30°，由于雙圓弧齒輪的承載能力比同級的漸開線齒輪高，因此雙圓弧齒輪的壓力角可小些，該圓弧齒輪取14.5°，這可   齒面的受力情況，齒面承受的徑向分力較小，從而減輕軸承的負荷，延長軸承的壽命。同時，由于圓弧齒輪的齒廓是圓弧，齒面上各點的滑動速度相等，磨損均勻，因此具有良好的跑合性能，且磨損后齒面精度不變，這是比漸開線齒輪遠為優越之處。

　　圓弧泵與漸開線齒輪相比突出的優點是齒輪嚙合過程中齒廓面沒有相對滑動，所以齒面無磨損，運轉平穩，無因液現象，噪音低，壽命長，速率高。而齒輪傳動是重要的機械傳動方式中比較注意的一個類型，由于具有傳遞扭矩大、傳遞運動準確、性高等特點，而成為各種機器和裝備中應用廣泛的動力和運動傳遞裝置。

　　現代齒輪傳動有“線接觸”和“點接觸”兩種嚙合制度，線嚙合制，齒輪副沿齒高方向的相對滑動速度較大，對軸、軸承、齒輪及箱體等相關零件的變形有較大的敏感性，要求相關零件有較高的精度和剛度，特別是大功率高速傳動時齒面磨損嚴重。而和其具有相同尺寸的圓弧點嚙合齒輪，由于當量曲率半徑大數十倍，可大幅度提高共扼齒面的接觸強度，具有承載能力高、使用壽命長、磨損均勻以及齒面間易形成油膜等優點，己被廣泛應用于冶金軋鋼、礦山運輸、建材水泥、交通航運、輕工榨糖、發電設備、采油煉油、化工化纖等行業，具有廣闊的發展前途。

　　通常來講，圓弧泵與傳統的漸開線齒輪泵相比具有壓力波動小、速率高、壽命長等優點，被認為是符合時代發展齒形的齒輪泵。為此我們按照機車燃油壓力、流量和真空度要求，通過對齒輪泵的壓力角、齒形反復的比選和試驗，成功地研制了DF11型機車圓弧齒輪輸油泵。結合機車燃油系統對燃油泵的要求，配套設計了圓弧泵。

　　為使圓弧泵的承壓能力大化，這些配合部件之間的間隙需要愈小愈好以限制內漏。但是，只是縮小間隙并非說起來那樣簡單，也需要考慮其它因素如溫度、粘度和選材。有內泄漏并非全是壞事。在圓弧泵中，有些內漏是需要的，用來潤滑內部通路，并在滑動軸承內形成液膜以動態支撐齒輪軸。正確的設計應該是，內泄漏量是流量的1~3%。材質選型中非常重要的。常用來輸送高腐蝕性、磨蝕性或易變性流體。泵殼、軸和軸承材質先要與泵送液體相匹配。

　　圓弧泵的齒形為雙圓弧，其齒頂和齒根皆為圓弧，兩段圓弧可采用多種曲線連接，我們取余弦曲線為過渡線。由于圓弧齒輪的承載，因此可用45鋼，只需調質處理，從而可降低生產成本，縮短加工周期。為了運動的連續性，圓弧齒輪需要是斜齒輪嚙合。通常直齒齒輪泵可視為斜齒輪泵的特例。因此，對斜齒輪進行分析時，可將斜齒輪泵視為無數個垂直于齒輪軸線的很薄的直齒輪泵，繞軸線連續轉過一個相位角迭加而成，因此其流量輸出特性可由距基準面任意距離x的很薄直齒輪泵的相應特性通過積分獲得。所以可以將距離基準面x的厚度為dx的很薄齒輪泵作為分析的基本模型。過去大多數學者都采用“能量法”間接分析“瞬時排量”，引入“嚙合重迭系數”和“脫離嚙合重迭系數”分析困油區的容積變化。